Protimonopolný úrad spájanie železničných spoločností do holdingu kritizuje oprávnene. Je to zastaraná schéma neprehľadného účtovníctva, krížových dotácií, keď ziskové činnosti dotujú stratové. Je to schéma monopolu a ideál pre tunelovanie, nekonečné štátne dotácie a prezamestnanosť.
Dzurindova vláda pod tlakom Bruselu rozdelila železnice na tri firmy práve preto, aby tieto negatíva a riziká znížila. Nekonala len na základe teórie, ale aj skúseností. Povedzme, že to bolo obdobie slovenskej liberalizácie, ktorým prešli alebo prechádzajú viaceré európske štáty. Osamostatnenie železničnej infraštruktúry, carga a osobnej dopravy a takisto založenie železničného regulačného úradu malo viesť k tomu, že sa otvorí priestor pre konkurenciu pri férových právnych a finančných podmienkach.
