Status malej veľmoci vo výrobe automobilov, ktorý si Slovensko vydobylo, patrí k najvýraznejším črtám ponovembrovej transformácie hospodárstva.
Aj pri povinnej kritickosti k inštitútu stimulov, ktoré sa principiálne nedajú schvaľovať, ako aj výhradách k monokultúrnej ekonomike sa jav dá vnímať iba pozitívne.
Automobilky nás nezabijú, ale nesmieme zaspať Čítajte To neprestane platiť ani pri vývoji, keď cyklické výkyvy otočia aktuálnu konjunktúru na trhoch do recesie. A – skôr či neskôr celkom iste – sa aj predajom produkcie z Bratislavy, Žiliny, Trnavy a v budúcnosti Nitry bude dariť o čosi horšie.
Skutočnosť, že automobilky sú zásadne podpísané pod HDP a dnešnou prosperitou, by len nemala uspávať na vavrínoch. Aj tento priemysel prechádza technologickou revolúciou a Slovensku by len a len prospelo, keby ekonomiku montážnych hál podporil aj nejaký tuzemský výskum a vývoj. Isteže je to rozhodovanie vlastníkov, bez personálneho zázemia ho však neurobia.
Varovný prst je, že už aj robotníkov pre Land Rover bude možno treba dovážať.
Šéf slovenskej Kie: Sme najlepší v rámci koncernu, inšpirujeme aj Američanov Čítajte
