Autor bol v rokoch 2010 – 2012 generálnym riaditeľom ZSSK Slovensko
V 19. storočí postavili v susednej Viedni štyri „hlavné“ koncové železničné stanice, v ktorých každý vlak končil alebo začínal. Táto situácia vyše 170 rokov komplikovala cestovanie nielen Viedenčanom, ale hlavne tranzitujúcim cestujúcim.
Napríklad, keď ste z Bratislavy cestovali smerom na západ od Rakúska, tak po príchode na Südbahnhof nasledoval presun miestnou dopravou alebo taxíkom celým mestom na Westbahnhof, z ktorého odchádzali vlaky na západ Európy, čo s nabalenými kuframi bolo dosť komplikované.
Jedna hlavná stanica stačí
V roku 2014 rakúske železnice prestavbou koncovej stanice Südbahnhof na prejazdnú hlavnú stanicu s názvom Wien Hauptahnhof, vyriešili viac ako storočný problém a dnes v nej končia, vychádzajú či tranzitujú všetky rýchliky, vysokorýchlostné vlaky, ako aj regionálne vlaky.
Nová moderná hlavná stanica spĺňa všetky parametre, aby bola hodnotená ako jedna z najlepších hlavných staníc v Európe. Paradoxne má takmer taký istý počet dopravných koľají a nástupíšť ako naša bratislavská hlavná stanica, ktorá je našou národnou hanbou.
