Nápad predĺžiť širokorozchodnú z východu Slovenska až po Viedeň bude na Slovensku znova a znova ožívať ešte desiatky rokov. Nakoniec z neho koľaje nebudú, ale na mudrovanie a, nebodaj, aj nejaké tie základné kamene sa ešte minú desiatky miliónov eur. A čím menej sa budú argumenty proti širokorozchodnej opakovať, tým viac na to minieme a tým viac sa strápnime v Európe a zaviažeme v Rusku.
Áno, platí, že tok tovarov z Ázie cez Rusko po železnici sa bude pravdepodobne zväčšovať. Pravda je aj to, že v posledných rokoch ruské železnice aj vďaka podpore Kremľa urobili poriadok s mafiou a tranzity kontajnerov po Transsibírskej magistrále sú bezpečné a rýchlejšie.
Ešte keby dokázali cenu stlačiť tak na polovicu, mohli by serióznejšie konkurovať morskej ceste. V každom prípade možnosť, že tok tovarov z Číny po širokorozchodnej významne stúpne, nie je mizivá. A zarobí na nej ten, kto bude na tieto objemy pripravený.
Ruská diplomacia túto situáciu obratne využíva tým, že Budapešť straší, že širokorozchodná sa postaví na Slovensku a Maďari prídu o tržby z prepravy a naopak. Takto postavená téma - či stihne široké koľaje skôr vybudovať Maďarsko alebo Slovensko - elegantne zakrýva pre nás najrozumnejšie riešenie.
To je nestavať nové koľaje, čakať, čo sa stane, a zvýšené objemy prepravy využívať na vyššie tržby slovenských železníc na úzkej koľaji. Voľné kapacity slovenských dráh prepravy z Ruska len ťažko niekedy naplnia. Úzkym miestom môžu byť len prekladiská.
No ak by tie už naozaj nestačili, násobky dnešných kapacít prekládky vieme postaviť rýchlo a v kontexte širokorozchodnej za malé peniaze, rádovo za dvesto miliónov eur.
Namiesto toho slovenská vláda vráža milióny eur do analýz, ktoré zatiaľ ukázali, že širokorozchodná by stála osem miliárd eur a rentabilná by nebola ani po tridsiatich rokoch. Povedané ľudskou rečou, bol by to pre každého, kto do toho vloží peniaze, zlý projekt. Povedané rečou stredoeurópskeho politika: vyplatilo by sa to len vtedy, ak by sa to postavilo z eurofondov.
Na to, aby si Rusi expanziu do Európy financovali za peniaze Európanov, by potrebovali dostať do hry vplyvnejšiu krajinu ako Slovensko alebo Maďarsko. Pochopili, že ich ambícia dostať sa so širokorozchodnou až do strategického prístavu Terst je nereálna, stavili tak na Rakúšanov.
Tým sa myšlienka, že sa za slovenské a európske peniaze postaví trať cez Slovensko a Viedeň na tom zarobí v prekladisku v Parndorfe, pochopiteľne pozdávala. Keď k tomu Rusi priložili aj stálu delegáciu lobistov v Bruseli, mohlo sa zdať, že šanca na širokorozchodnú za európske peniaze nie je nulová.
Preto, ak dnes Brusel odkazuje, že úplne stačí, ak dáva Slovensku peniaze na obnovu európskych úzkokoľajných tratí, je to aspoň načas príjemné vydýchnutie.
Futbalisti niekedy zmôžu viac ako intelektuáli smoliaci výzvy proti neonacistickej hrozbe, myslí si Peter Morvay
Čítajte komentár (piano) >>
Prístup ku všetkým komentárom nielen na sme.sk za 3,90 Eur mesačne. Kúpiť teraz
Debata o budúcnosti prokuratúry či súdov by mala zaujímať každého, píše Lukáš Fila
Čítajte komentár (piano) >>
Európski politici vysielajú zvuky bez pointy, tvrdí Peter Schutz
Čítajte komentár (piano) >>
