Taxikári sa chcú mať ako advokáti

Áno, nie je úplne logické, že ak sa postavíte vedľa taxíka, nenastúpite doň, ale zavoláte si mobilom auto z rovnakej taxislužby, tak zaplatíte menej, ako keby vás zviezol čakajúci taxikár.

Zľava, ktorú dávajú taxislužby za to, že si ich telefónom privoláte, je vraj taká veľká, že sa im ani neoplatí tú fúru zobrať. Ak je to tak, nech si vypnú telefóny. Keďže to doteraz neurobili, tie jazdy až také nerentabilné nie sú.

Testovali sme taxislužby: Niekto nám nemal vydať, iný zase odmietol poskytnúť doklad o zaplatení. Ktoré firmy zlyhali a ako sa vysporiadali s vinníkmi. Viac v reportáži Karola Sudora.

Rozhovor s taxikármi, ktorí tvrdia, že jednou z príčin podvádzania sú aj príliš nízke ceny jazdného.

Pravda je, že konkurenčný boj medzi taxikármi znížil ceny tak, že v Bratislave sa takmer neoplatilo mať vlastné auto, že v iných mestách jazdili taxíky za vyššie ceny, hoci tam mali ľudia nižšie príjmy.

Prirodzene, majitelia taxislužieb na to reagovali kartelovými dohodami a ceny postupne rástli. Žiadny primátor ani minister dopravy napriek tomu nie sú povinní sa ani zaujímať o to, ako sa taxikárom darí.

Politici by mali mať skôr odvahu šikanovať mafie, ktoré vítajú nezorientovaných návštevníkov krajiny „turistickými cenami“.

Môžu požadovať, aby sa v taxíkoch rovnako ako vo vlakoch či v autobusoch nefajčilo.

Predstaviteľné je aj to, že rozhodnú o farbe, ktorú musia mať taxíky.

A určite musia regulovať kvalitu áut, ktorými sa jazdí.

Lenže politici nesmú prijať ponuku, aby určovali ceny a hovorili, koľko taxíkov v meste je akurát. Lebo sa potom stane, že taxikári budú spokojní, ale ich klienti nebudú rozumieť, prečo majú platiť viac za nižšiu kvalitu.

Hoci, ako pripomenul na Facebooku ekonóm Andrej Salner, taxikári nechcú nič doteraz nevídané. „Jednoducho žiadajú štát o to, čo majú napríklad advokáti - chcú mať komoru s povinným členstvom, regulovaným vstupom a regulovanými cenami, aby sa im žilo ľahšie.“

Prečítajte si aj ďalšie komentáre