SME
Streda, 27. január, 2021 | Meniny má BohušKrížovkyKrížovky

Načítavam moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Cena R 1 je vecou názoru (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť

 

"... banka by vám musela túto sumu úročiť 4,6 percenta. Je to málo alebo veľa?"
-
Pre investora sa mi to zdá málo. Ak si požičia peniaze na výstavbu, bude musieť splácať úrok z úveru. To, čo dostane od štátu naviac (výnos), vráti banke pri splácaní úroku z úveru. Ak je výška úroku z úveru >= 4,6%, mal by mať stratu. A to má mať ešte náklady na prevádzku. Kúzlo výnosnosti je ukryté inde, ale kde? Keby cestu prenajal štátu, má peniaze späť. Vlastníkom však má byť štát.
 

ja tomu chapem tak,

ze stat bude pocas 30 rokov splacat aj uroky aj istinu. takze realny urok bude vyssi, nakolko istina bude klesat. je to ako s hypotekou - neviem, ci by bolo vyhodne kupit za 900 a pocas 30 rokov splatit 3 500.
 

 

Ak na hypotéke by som si zobral 900tis a za 30 rokov splatil 3 400tis, tak úrok je 13% PA a to je celkom dosť...
 

zisk investora je v nakladoch na stavbu

Proste je tlaceny stavat efektivne a nasledkom toho realne na zaciatku minie kludne o 30% menej ako by minul keby staval pre stat.
 
Hodnoť

PPP

Nie som ficovec, nie som ekonóm, to aby som upresnil moju pozíciu. Vy zrejme ficovec tiež nie ste, ale ste novinár- ekonomický špecialista (ak som to nazval správne). Pán Štulajter a teraz objektívne: existujú PPP aj inde vo svete alebo neexistujú? Ak existujú aj inde vo svete, tak v ktorých krajinách? Sú PPP v iných krajinách výhodné alebo nevýhodné? Existujú na výpočet ceny PPP kalkulačné vzorce alebo nie? No a potom prosím o posúdenie, či tento projekt PPP u nás je OK alebo nie.
 

Par prikladov

Stačí si spomenúť len na príklad z Česka, kde cez PPP chceli financovať diaľnicu z Brna do Ostravy. Vláda nakoniec zmluvu s firmou, ktorá mala cestu stavať, zrušila a zaplatila jej odstupné. V Maďarsku súkromník postavil diaľnicu M5. Projekt bol nastavený tak, že firma mala štátom garantovanú istú frekvenciu dopravy a sama si vyberala mýto. Keďže poplatok za diaľnicu bol vysoký, vodiči ju začali obchádzať a štát musel zaplatiť z rozpočtu to, čo mal súkromník na mýte vybrať.
 

 

Ty si ekonóm? To čo si uviedol je nejaká analýza výhodnosti a nevýhodnosti? Emotívnych vyjadrení som už čítal dosť. Uviedol si len negatívne príklady. Chcem OBJEKTÍVNE posúdenia od pána Štulajtera, keďže sa tomu odborne venuje.
 

kde niec nie je ani cert neberie

sa hovori.... na to aby clovek prisiel na to ze pozitivne priklady krajinach visegradu alebo novych eu zatial nie su nemusi byt ekonom, staci len sledovat co sa deje, podstatne je ze tento region nema absolutne ale absolutne ziadne skusenosti s tymito projektami, a ked nie su skusenosti tak je totalna blbost sa hnat hlava nehlava do velkych projektov
=
ak ceska vlada zrusila zmluvu a zaplatila odstupne tak to asi bola varianta ktora sa zdala vlade efektovnejsia nez nechat projekt bezat, podobne madarska vlada ziskala novu skusenost (draho zaplatenu) ze asi nie je to prave orechove zmluvne garantovat frekvenciu dopravy....
=
inac teoretickych analyz vyhodnosti a nevyhodnosti existuje vela....len teoria je jedna vec a prax vec druha...
 

 

si dovolim mysliet, odhliadnuc od toho, ze MDPT si nevie urobit prislusnu rovnicu, nevie ani dat vhodne cisla do vzorca, aby im vysla jasna odpoved o kolko je PPP (ne)vyhodnejsie od inych foriem stavania dialnic.
PPP je obrovsky kontajner, pod ktory sa zmesti kazda spolupraca verejneho a sukromneho sektora. u nas sa na dialnice pouziva system BOT (postav-prevadzkuj-preved) s dalsim specifikom, ze nie stavitel ale objednavatel urcuje trasu cesty, nebude odmenovany skutocnou prevadzkou, ale pausalom a pod.
tym chcem povedat, ze je lahsie chciet relevantnu analyzu, ako ju relevantne vypracovat...
 

presne

Cele nase "PPP" je dlhodoby lizing. To sa malo otvorene povedata a tak nan aj pozerat.
 

 

http://www.dialnice.info/viewf... nech sa paci tu najdes toho vela vela vela o PPP a mozes si sam urobit nazor ci je to nase vyhodne alebo nie
 

tazko si urobit nazor

ked nepozname zmluvu ktora je zakladom vsetkeho, a ked pozname aku 'vyhodnu' zmluvu uzavrel stat so sukromnou firmou ohladne tiposu tak mozeme ocakavat len to najhorsie....
 

 

Mám sa držať nasledovného y tvojho linku: "Projekty PPP se osvědčily v Irsku, Nizozemí, Portugalsku, Španělsku, Francii, USA, Kanadě, Japonsku a Austrálii, ale i v řadě rozvíjejících se zemí, mezi kterými bylo pionýrem Chile a Jihoafrická republika."?
 

...alebo nasledovného?

Viac úspechov ako neúspechov a dodnes funkčné PPP pri výstavbe diaľnic je v:

Severná Amerika:

Kanada
USA
Mexiko

Latinská Amerika:

Panama
Jamajka
Chile
Brazília
Argentína

Európa:

Veľká Británia
Írsko
Holandsko
Dánsko
Španielsko
Portugalsko
Francúzsko
Taliansko
Grécko
Chorvátsko
Rumunsko
Bulharsko
Švédsko

Afrika:

Juhoafrická republika
Egypt
Maroko
Alžírsko
Líbya
Tunisko
Nigéria
Keňa

Ázia:

Izrael
Saudská Arábia
Spojené Arabské Emiráty
Irak
Irán
India
Čína
Malajzia
Japonsko
Filipíny
Indonézia
Pakistan

Austrália a Oceánia:

Austrália
Nový Zéland

PPP zrejme bude úspešné aj v:

Paraguay
Uruguay
Island
Nórsko
Fínsko
Slovinsko
Česká republika
Maďarsko
Poľsko
Slovensko
Nemecko
Ukrajina
Rusko
Omán
Turkménsko
 

 

vyberas hrozienka z kolaca :) inak ja osobne v principe proti PPP nic nemam, osobne som skor ZA, problem je, ze toto nase prve PPP je z mojho pohladu brutalne nezvladnute, predrazene a ficko sa do toho vrhol hlava nehlava len kvoli tomu, aby sa mu to neratalo do dlhu...a ked si predstavim aki odbornici sedeli na strane NDS/MDPaT oproti ludom z Vinci tak radsej ani nechcem vediet ako je ta zmluva postavena...
 

paci sa mi to

najma toto: PPP zrejme bude úspešné aj v: .......
=
ako sa to robi, metoda kristalovej gule? alebo nieco ine?
 

Mne stacia nasledovne dovody:

1) fico pred volbami vyhlasil, ze PPP projekty su tunelovanim
2) fico ako predseda vlady nechcel ist do PPP, na rozdiel od predchadzajucej vlady, lebo PPP je nevyhodne
3) predchadzajuca vlada robila analyzu a vyslo jej, ze do PPP projektov je nevyhodne ist.
-
-
-
To co sa tu dnes stalo je teda jasny tunel v prospech spriatelenej firmy so spravnym SNS SMERovanim.
 
Hodnoť

okrem iného to znamená,

čím menej financií dajú za 30 rokov do údržby, tým väčší zisk...
 

 

takisto to moze znamenat, ze cim kvalitnejsie to postavia tym menej budu musiet do tej udrzby vrazat :)
 
Hodnoť

 

preco by vobec stat mal vlastnit cesty? nech ju sukromnik postavi a prevadzkuje za kolko chce a ako dlho chce a moze sa zaradit do mytneho systemu. mytneho systemu, vytvoreneho s ostatnymi sukromnymi vlastnikmi ciest.
 

1 2 >

Najčítanejšie na SME Komentáre