Pri analýze finančnej výhodnosti výstavby rýchlostnej cesty R 1 vláde vyšlo, že mierne výhodnejší je konvenčný model pred verejno-súkromným partnerstvom (PPP). Či si pod konvenčným modelom máme predstaviť aj to, že okrem peňazí zo štátneho rozpočtu by sa na výstavbu použili aj eurofondy, ministerstvo financií neosvetlilo. Pritom je to podstatné. Miernu finančnú nevýhodnosť PPP projektu však vyvážili iné kvality, na ktoré poukázalo ministerstvo dopravy. Tie rezort financií nakoniec presvedčili.
Dnes vieme, že štát za 30 rokov prevádzky R 1 zaplatí súkromnému koncesionárovi 3,4 miliardy eur, pričom investičná hodnota projektu je podľa ministerstva financií 903 miliónov eur bez DPH. Víťazné konzorcium však vyhralo s ponukou 1,5 miliardy eur. Čo vlastne znamenajú tieto čísla? Napríklad: Keby ste si na 30 rokov uložili 903 miliónov eur s požiadavkou na konečné zhodnotenie vo výške 3,4 miliardy eur, banka by vám musela túto sumu úročiť 4,6 percenta. Je to málo alebo veľa?
