Financovanie výstavby rýchlostnej cesty R 1 cez PPP projekt má toľko úskalí, že o jej výhodnosti si každý môže urobiť iba vlastný názor. Jednoznačný dôkaz neexistuje.
ja tomu chapem tak,
ze stat bude pocas 30 rokov splacat aj uroky aj istinu. takze realny urok bude vyssi, nakolko istina bude klesat. je to ako s hypotekou - neviem, ci by bolo vyhodne kupit za 900 a pocas 30 rokov splatit 3 500.zisk investora je v nakladoch na stavbu
Proste je tlaceny stavat efektivne a nasledkom toho realne na zaciatku minie kludne o 30% menej ako by minul keby staval pre stat.PPP
Nie som ficovec, nie som ekonóm, to aby som upresnil moju pozíciu. Vy zrejme ficovec tiež nie ste, ale ste novinár- ekonomický špecialista (ak som to nazval správne). Pán Štulajter a teraz objektívne: existujú PPP aj inde vo svete alebo neexistujú? Ak existujú aj inde vo svete, tak v ktorých krajinách? Sú PPP v iných krajinách výhodné alebo nevýhodné? Existujú na výpočet ceny PPP kalkulačné vzorce alebo nie? No a potom prosím o posúdenie, či tento projekt PPP u nás je OK alebo nie.Par prikladov
Stačí si spomenúť len na príklad z Česka, kde cez PPP chceli financovať diaľnicu z Brna do Ostravy. Vláda nakoniec zmluvu s firmou, ktorá mala cestu stavať, zrušila a zaplatila jej odstupné. V Maďarsku súkromník postavil diaľnicu M5. Projekt bol nastavený tak, že firma mala štátom garantovanú istú frekvenciu dopravy a sama si vyberala mýto. Keďže poplatok za diaľnicu bol vysoký, vodiči ju začali obchádzať a štát musel zaplatiť z rozpočtu to, čo mal súkromník na mýte vybrať.kde niec nie je ani cert neberie
sa hovori.... na to aby clovek prisiel na to ze pozitivne priklady krajinach visegradu alebo novych eu zatial nie su nemusi byt ekonom, staci len sledovat co sa deje, podstatne je ze tento region nema absolutne ale absolutne ziadne skusenosti s tymito projektami, a ked nie su skusenosti tak je totalna blbost sa hnat hlava nehlava do velkych projektov = ak ceska vlada zrusila zmluvu a zaplatila odstupne tak to asi bola varianta ktora sa zdala vlade efektovnejsia nez nechat projekt bezat, podobne madarska vlada ziskala novu skusenost (draho zaplatenu) ze asi nie je to prave orechove zmluvne garantovat frekvenciu dopravy.... = inac teoretickych analyz vyhodnosti a nevyhodnosti existuje vela....len teoria je jedna vec a prax vec druha...presne
Cele nase "PPP" je dlhodoby lizing. To sa malo otvorene povedata a tak nan aj pozerat.tazko si urobit nazor
ked nepozname zmluvu ktora je zakladom vsetkeho, a ked pozname aku 'vyhodnu' zmluvu uzavrel stat so sukromnou firmou ohladne tiposu tak mozeme ocakavat len to najhorsie.......alebo nasledovného?
Viac úspechov ako neúspechov a dodnes funkčné PPP pri výstavbe diaľnic je v: Severná Amerika: Kanada USA Mexiko Latinská Amerika: Panama Jamajka Chile Brazília Argentína Európa: Veľká Británia Írsko Holandsko Dánsko Španielsko Portugalsko Francúzsko Taliansko Grécko Chorvátsko Rumunsko Bulharsko Švédsko Afrika: Juhoafrická republika Egypt Maroko Alžírsko Líbya Tunisko Nigéria Keňa Ázia: Izrael Saudská Arábia Spojené Arabské Emiráty Irak Irán India Čína Malajzia Japonsko Filipíny Indonézia Pakistan Austrália a Oceánia: Austrália Nový Zéland PPP zrejme bude úspešné aj v: Paraguay Uruguay Island Nórsko Fínsko Slovinsko Česká republika Maďarsko Poľsko Slovensko Nemecko Ukrajina Rusko Omán Turkménskopaci sa mi to
najma toto: PPP zrejme bude úspešné aj v: ....... = ako sa to robi, metoda kristalovej gule? alebo nieco ine?Mne stacia nasledovne dovody:
1) fico pred volbami vyhlasil, ze PPP projekty su tunelovanim 2) fico ako predseda vlady nechcel ist do PPP, na rozdiel od predchadzajucej vlady, lebo PPP je nevyhodne 3) predchadzajuca vlada robila analyzu a vyslo jej, ze do PPP projektov je nevyhodne ist. - - - To co sa tu dnes stalo je teda jasny tunel v prospech spriatelenej firmy so spravnym SNS SMERovanim.okrem iného to znamená,
čím menej financií dajú za 30 rokov do údržby, tým väčší zisk...